9月底，由于土耳其需求增長，俄羅斯南部港口的海上煤炭運輸量增長。但由于開采成本上升，出口的盈利能力仍然為負(fù)。非洲國家可能成為通過南部港口出口的潛在市場，但其采購量波動很大。

根據(jù)價格指數(shù)中心（CPI）的數(shù)據(jù)，9月份俄羅斯煤炭海上出口月環(huán)比下降4%，至1570萬噸。由于基數(shù)低的影響，比一年前增長了28%。9月份煤炭出口總量估計為1710萬噸。西北港口的航運量下降了9%，至300萬噸，主要原因是摩爾曼斯克集群下降了24%，至46萬噸。遠(yuǎn)東港口出口下降5%，至1110萬噸，對印度出口下降31%，至50萬噸。

阿爾法銀行證券市場分析主管鮑里斯·克拉斯諾熱諾夫（Boris Krasnozhenov）表示，通過南部港口運送煤炭的增長可能與對土耳其的銷售增長有關(guān)，土耳其下半年工業(yè)活動有所增長。此外，通過南部港口的貨運受到哈薩克斯坦煤炭過境歐洲市場的影響。

“專家RA”機(jī)構(gòu)分析師基里爾·利森科（Kirill Lysenko）指出，通過南部港口供應(yīng)煤炭的最重要方向是印度和土耳其。據(jù)他介紹，俄羅斯煤炭由于物流緊密和供應(yīng)條件靈活，在土耳其市場保持著穩(wěn)固的地位。在冶金領(lǐng)域，情況則不太穩(wěn)定：由于土耳其鋼鐵產(chǎn)能負(fù)荷有限，煉焦煤供應(yīng)量呈現(xiàn)下降趨勢。

與此同時，利森科繼續(xù)說，中東目前對煤炭雖有需求但不穩(wěn)定，北非地區(qū)特別是摩洛哥，干旱時期和高天然氣價格雖然刺激了進(jìn)口，但是需求波動很大。而且出口大幅增長的可能性還會受到對買家實施二級制裁的風(fēng)險、金融結(jié)算和物流困難的限制。

如果我們考慮到在克麥羅沃州開采6000大卡煤炭的平均成本目前約為2600-2800盧布，那么疊加運費等其他成本后，出口可能是無利可圖的。如今，出口商大都尋求在國外市場保持市場份額，以期在供應(yīng)盈利能力恢復(fù)時情況好轉(zhuǎn)。